Ar automobilių parkai Europoje taps žalesni? Tai nėra taip paprasta, kaip atrodo

Krovinių vežimas keliais sudaro beveik tris ketvirtadalius visų išmetamųjų dujų kiekio transporto sektoriuje Europoje

2020 m. pabaigoje Europos automobilių gamintojų asociacija (ACEA) paskelbė bendrą sprendimą užtikrinti, kad iki 2040 m. visi parduodami nauji sunkvežimiai būtų be iškastinio kuro, o iki 2050 m. pasiektų anglies dioksido neutralumą. Tai plataus užmojo tikslas, tačiau vyriausybėms ir transporto sektoriaus lyderiams visame pasaulyje pradedant suvokti, kokių veiksmų reikia klimato kaitai spręsti, būtent tokie ambicingi tikslai gali lemti realius pokyčius.

Krovinių vežimas keliais sudaro beveik tris ketvirtadalius visų dujų išmetimo transporto sektoriuje Europoje, todėl tai yra vienas svarbiausių bendrų anglies dioksido neutralumo tikslų aspektų. Atnaujintų, švaresne energija varomų automobilių parkų pasirinkimas yra vienas geriausių būdų padaryti poveikį. Tačiau transporto, logistikos ir susijusių sričių specialistai puikiai žino, kaip sunku šiuos pokyčius bus įgyvendinti. Ketinimų, kad Europos automobilių parkai taptų žalesni, netrūksta, tačiau ar tai iš tiesų įmanoma pasiekti?

Daug iššūkių priekyje

Tikimasi, kad krovinių vežimo keliais apimtys Europoje kasmet nuolat augs – bendras augimas nuo 2019 iki 2050 metų sieks 36%. Situaciją dar labiau apsunkina tai, kad 2021 metais elektromobiliai ir vandenilio varikliais varomos transporto priemonės sudarė tik 0,5% vidutinio ir sunkiojo krovinių transporto registracijų bei 0,2% tolimųjų reisų sunkvežimių. Kadangi visam parkui atnaujinti prireikia maždaug 10 metų, dirbti reikia pradėti jau dabar, siekiant Europos Parlamento ir ACEA nustatytų tikslų.

Kartu su „European Clean Trucking Alliance" buvo atliktas tyrimas, siekiant nustatyti spragas tarp užsibrėžtų žaliųjų tikslų ir esamos padėties, o krovinių vežimo pramonės lyderiai išryškino daugybę iššūkių, siekiant sėkmingai pereiti prie žalesnės veiklos:

• Elektromobilių įkrovimo stotelių trūkumas

Automobilių parkams dažnai tenka gabenti prekes dideliais atstumais, tačiau dėl elektromobilių įkrovimo infrastruktūros trūkumo visoje Europoje, esant dabartiniam ES įkrovimo stotelių skaičiui, aptarnauti didelius elektromobilių parkus neįmanoma. Valdžios institucijos turės investuoti į elektromobilių įkrovimo infrastruktūrą, kuri apimtų ne tik lengvuosius automobilius, bet ir galėtų aptarnauti tolimuosius krovininius sunkvežimius.

• Tiekimo sunkumai

Šiuo metu elektromobilių rinkoje pasiūla yra ribota, ypač krovininio transporto priemonių segmente. Dėl labai menkos konkurencijos rinkoje kainos yra aukštos, o pasirinkimas – ribotas, todėl transporto įmonėms sunku rasti jų poreikius atitinkančius sunkvežimius. Kai kurie ECTA nariai pažymėjo, kad gauti didelius užsakymus iš gamintojų yra beveik neįmanoma, o tai sukuria papildomų kliūčių keičiant visą automobilių parką.

• Nulinės taršos veiklos matomumas

Tolimųjų reisų elektromobiliai rinkoje egzistuoja dar neilgai, todėl šiuo metu itin sunku tiksliai įvertinti jų numatomą tarnavimo laiką ir galimas mechanines problemas. Daugelio automobilių parkų amžius siekia 10-20 metų, tačiau ar visiškai elektrifikuoti parkai gali veikti tiek pat ilgai? Tai lieka neaišku. Dėl to svyruoja ir tolimųjų reisų elektromobilių perpardavimo rinka, o tai sukuria dar vieną kliūtį mažesnėms transporto įmonėms patekti į rinką.

• Investicinis kapitalas

Visos automobilių parko dalies pakeitimas iš dyzelinių ar dujinių transporto priemonių į elektrines yra brangus, o pramonėje, kuri veikia esant mažoms maržoms, kapitalo gauti gali būti sunku. Kad būtų galima įgyvendinti šį didelį pokytį per numatytą laikotarpį, ES turės teikti finansinę naudą transporto įmonėms, pereinančioms prie žaliųjų sprendimų.

Žalioji tendencija

Nors kelias į priekį nėra sklandus, sektorius rodo daug žadančių ženklų. Didysis transporto milžinas „Amazon“ ką tik paskelbė, kad per artimiausius penkerius metus investuos €1,000,000,000 į elektrinių sunkvežimių ir furgonų parką visoje Europoje. Tokio masto pramonės lyderio parama žaliosioms iniciatyvoms skatins inovacijas ir suteiks daugiau galimybių kitiems šios srities dalyviams taip pat pereiti prie žaliosios ekonomikos. „Amazon“ investuos į elektromobilių įkrovimo infrastruktūrą ir bendradarbiaus su automobilių gamintojais, siekdama aprūpinti savo parką.

United Parcel Service Inc. ir FedEx Corp taip pat įsipareigojo investuoti į nulinės taršos furgonus bei sunkvežimius. Gamintojams turint daugiau paskatų stiprinti savo infrastruktūrą, gamybos sparta didės, o elektromobiliai taps prieinamesni dideliems automobilių parkams visame žemyne.

Ateities kraštovaizdis atrodo žalesnis

Kad ES pasiektų savo anglies dioksido emisijų tikslus, per trumpą laiką reikia nuveikti labai daug, o transporto sektorius yra tik viena lygties dalis. Net jei šios srities lyderiai pasiryžę imtis reikiamų veiksmų, valdžios institucijos turi paremti šį perėjimą investicijomis į infrastruktūrą visose srityse. Kelias nebus lengvas, tačiau visi ženklai rodo, kad Europos automobilių parkai taps žalesni, sukurdami kelrodį, kuriuo galės pasekti likęs pasaulis.